化肥漲價、春播受困——解讀中東局勢對全球農(nóng)業(yè)影響
發(fā)布時間：2026-03-20
霍爾木茲海峽承載了全球石油運輸總量的五分之一、全球海運化肥貿(mào)易約三分之一，是“油道”，也是“糧道”。業(yè)內(nèi)人士認為，正值北半球陸續(xù)進入春耕時節(jié)，海灣地區(qū)的化肥和石油卻因美以伊戰(zhàn)事造成航道“梗阻”而滯留，由此帶來化肥短缺、運費增加和食品價格上漲風險。
天然氣是氮肥生產(chǎn)的重要原料，中東地區(qū)既是液化天然氣主要出口地，也是尿素等常見氮肥主要出口地。當前，由于經(jīng)霍爾木茲海峽的航運受阻，巴西、蘇丹等農(nóng)業(yè)大國難以買到中東氮肥，印度、巴基斯坦等氮肥生產(chǎn)國難以買到原料。
巴西是全球重要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)國和出口國，其農(nóng)業(yè)所需氮肥等高度依賴從中東、俄羅斯和北非等地進口。巴西化肥原料工業(yè)協(xié)會執(zhí)行董事貝爾納多·席爾瓦表示，當前中東沖突暴露出“巴西化肥市場的脆弱性”。
根據(jù)市場研究機構克普勒公司的數(shù)據(jù)，近期有多艘貨船滯留海灣地區(qū)，這些船只總共裝載了近100萬噸化肥。理想情況下，這些化肥即便立刻起運，也需數(shù)周時間抵達各國港口，并通過內(nèi)河駁船、卡車或火車轉(zhuǎn)運，最終到達農(nóng)田。多數(shù)化肥需要在作物開始生長前施用，一旦“遲到”，就趕不上今年的春耕。
化肥市場的季節(jié)性和全球性放大了中東局勢引發(fā)的供應風險。一方面，與石油不同，化肥市場通常根據(jù)農(nóng)業(yè)種植季節(jié)購買和運輸，多數(shù)國家缺乏戰(zhàn)略儲備。另一方面，全球化肥市場“牽一發(fā)而動全身”，一個地區(qū)供應受阻，會影響其他地區(qū)化肥價格。
德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站日前刊文說，霍爾木茲海峽航運受阻以來，化肥價格迅速上漲。尿素價格一周內(nèi)上漲約30%，創(chuàng)2022年以來最高水平。
“如今顯然沒有（裝載化肥的）船只（從海灣地區(qū)）出發(fā)，化肥市場將出現(xiàn)巨大缺口。”美國科羅拉多大學博爾德分校數(shù)據(jù)科學家金妮?布雷奇說。
全球化肥供應沖擊最終可能轉(zhuǎn)化為糧食短缺和價格上漲。美國國際食物政策研究所高級研究員約瑟夫·格勞伯表示，更高的化肥價格將影響作物選擇。“農(nóng)民可能會選擇需要較少施肥的作物，而不是需要氮密集肥料的作物，以避免更高的投入成本。一些貧困國家的農(nóng)民，可能會直接減少化肥使用，而這可能導致作物減產(chǎn)。”
有美國媒體報道，大豆對化肥的需求比玉米少，鑒于當前化肥漲價以及供應不確定性，一些美國農(nóng)民正計劃增加大豆種植面積。
由于霍爾木茲海峽航運持續(xù)受阻，國際原油期貨價格15日晚開始新一周交易時再度突破每桶100美元關口。油價與食品價格密切相關，從田間使用的化肥到將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)匠械能囕v，能源成本影響糧食供應鏈的多個環(huán)節(jié)。
通常來說，一些食物不耐儲存，尤其是果蔬、肉、奶等生鮮品類容易變質(zhì)，這使得企業(yè)很難大量囤貨，這些生鮮食品的價格對油價波動非常敏感。
卡塔爾半島電視臺報道分析，冷藏保鮮設備可能由天然氣或柴油發(fā)電，食品塑料包裝中的聚乙烯是石油化工副產(chǎn)品，農(nóng)場、冷藏庫、包裝廠、超市之間的運輸仍極大依賴燃油，能源價格直接推高食品供應鏈環(huán)節(jié)的成本。
美國科爾賽特研究公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人德博拉?溫斯維格說，消費者將從超市農(nóng)產(chǎn)品、肉類和乳制品的價簽感受到燃油價格上漲帶來的供應鏈沖擊傳導效應。
在一些低收入國家，人們將收入中相當大比例用于食品消費。這些國家大量進口谷物和化肥，油價上漲甚至可能很快引發(fā)糧食短缺。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議日前發(fā)布報告說，霍爾木茲海峽航運受阻可能推高食品價格，這對最脆弱經(jīng)濟體的影響尤為嚴重。
（來源： 新華社）
